Alla inlägg under april 2016
Bastogne War Museeum är ett mycket intressant ställe att besöka. Här får man genom guidning och filmer en inblick hur det var under kriget. I en av filmsalarna bjuds man på 3D film, och det är häftigt. Flygplanen kommer rakt mot en och man duckar faktiskt för att inte få dom i huvudet. Det var en helt fantastisk guidning tillsammans med bilder från kriget. Bastogne var helt omringat av tyska trupper men hjälp kom så småningom och man lyckades bryta sig igenom och därmed påbörjades marchen mot Berlin och krigsslutet.
Batterri Todt byggdes av tyskarna i byn Haringzelle, Audinghen Nära Cap de Gris. Det var ett av dom viktigaste befästningarna i Atlantic Wall och bestod av 4st 38 cm Krupp kanoner med en räckvidd på 55,7 km, man kunde nå den brittiska kusten. Batteriet döptes efter den tyske ingeniören Fritz Todt, skapare av Todt organisationen och skapare av Atlantic Wall, han dog i en flygolycka dagar efter invigningen. Batteriet intogs av anglo-canadensiska trupper 1944 den 26-29 sep. efter att 847 flygplan från Raf och Usa släppt 2000t bomber över området.
Leopold spårbunden jättekanon på 28 cm
På natten innan dagen D (05-06 Juni 1944 landsattes amerikanska soldater ur 82:dra fallskärmsbataljonen Airborne i olika omgångar väster om Sainte- Mere- Eglise. En brandbomb hade satt eld på hus öster om torget när fallskärmsjägare landsattes felaktigt direkt över byn. Fallskärmsjägare John Steele fastnade i en spira på kyrktornet och fick bevittna ett blodbad där dom flesta av jägarna omkom. Han plockades ner efter 2 tim men flydde från tyskarna och anslöt sig till amerikanska trupper. Privat besökte sedan John Steele byn årligen och blev hedersmedborgare i St Mere Eglise
Efter att Frankrike kapitulerat 1940 byggdes ubåts basen i St Nazaire upp av organisation Todt.
Taket på bunkern var 9m tjockt och kunde stå emot dom flesta bomber. En enorm torrdocka byggdes för att betjäna slagskeppen Tirpitz och Bismark. Den 28 mars 1942 angrep brittiska styrkor med en gammal jagare hms Cambeltown som användes som ramfartyg och var lastat med sprängämnen mot torrdockan som skadades svårt och togs inte i bruk förrän efter kriget.
Ett besök i en upplagd fransk u-båt gav en inblick hur dom hade det. Jag hade vägrat att utföra tjänst i en sån sardinburk, dom hade fått arkebusera mig istället.
Orten är en fiskeby med bla. Ostronodlingar, numera också en turistby med båtturer ut till Fort Boyard, men fisket dominerar vilket syns i kanalen där det ligger en hel del fiskebåtar bland fritidsbåtarna.
Byggandet av fortet var planerat redan 1666, men det var först under Napoleon som som bygget fortsatte 1801. Projektet övergavs 1809 på grund av att stenblocken sjönk ner i sandbotten.
Bygget återstartades 1837 under Ludvig Filip I. Bygget färdigställdes 1857 och hade då kostat 8 miljoner francs ( 250 milj € ) Fort Boyard hade en bemanning på 250 personer. Det är 61 meter långt, 31 meter brett, och väggarna är 20 m höga.
Staden har som dom flesta kuststäder präglats av fiske och handel och fram till mitten av 1800 talet var det även en viktig garnisionsstad.
San Sebastian är numera ett av Baskiens främsta turistmål. Den gamla pittoreska delen av staden har smala gränder fulla med matställen och ett litet hamnkvarter, men där fiske bodarna låg förr finns i dag fiskrestauranger och skaldjurrestauranger. Varje år hålls en stor festival i staden, semana grande, med tjurfäktning, festivaltåg och aktiviteter som konserter, tivolin och roddtävlingar.
En anledning till att San Sebastian är ett av Baskiens stora turistmål är de två stora sandstränderna som sträcker ut sig på var sin sida av stadens centrum. La Concha(snäckan) är den största av stränderna och räknas som en av världens finaste. Den andra stranden Zurriola är den mera ungdomliga stranden, den är känd för sina stora vågor och goda surfingmöjligheter.
Idag tog jag den blå linjen till Oceanium. Jag har sett många akvarier, men den här var väldigt vacker. I mitten var det en stor rund bassäng av enorma mått, ungefär som en oljecistern. Runt omkring fanns det små akvarier.
Men det finaste var dom öppna miljöerna med sälar, pingviner samt en liten tropisk skog. Efter det besöket tog jag den linbana som finns i angränsande byggnad till nästa busstop, utsikten var hänförande.
Tog så bussen ut till Torre de Belém, som byggdes 1515, var utgångspunkt för upptäcktsfärderna och en symbol för hemlandet bland sjömännen. Låg urpsrungligen i vattnet men p.g.a landhöjningen ligger det nu nästan på land.
På nära håll är tornet inte alls så stort som man kan tro. Tornet är dock mycket vackert, speciellt i solnedgång, och det är väl värt spårvagnsturen ut till Belém.
Tornet byggdes under sjöfararnas tid, och tjänade länge till Lissabons försvar. Senare har det haft många andra funktioner, bland annat som fängelse och telegrafstation. Kan bara tala om att just nu i skrivande stund så vräker regnet ner, i morgon kör jag till Porto
Lissabon var ursprungligen en iberisk stad med namnet Olipsio. Den befästes senare av romarna och var operationbas under Lusitanska kriget 138 bc. År 1256 blev Lissabon Portugals huvudstad.
Lissabon byggdes på sju kullar vid floden Tejo och är en stor hamnstad. Den här dan tog jag hoppisen och den röda linjen runt stan.
Elevador de Santa Justa även kallad Elevador do Carmo på portugisiska, är en hiss i centrala Lissabon. Den ritades av en lärling till Gustav Eiffel. Den byggdes mellan 1900 – 1902.
Högst upp får man en fin utsikt över stan, bl.a torget Rossio. Det heter egentligen Praca de D. Pedro IV
De finns en hel del gamla byggnader, men dom är slitna. En del används fortfarande medan andra har fått fönstren igenspikade.
Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 | 2 | 3 |
|||||||
4 |
5 |
6 | 7 | 8 |
9 | 10 | |||
11 |
12 | 13 |
14 | 15 |
16 |
17 |
|||
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
|||
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
||||
|